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明升网址:与以往的汽车拆解和报废方式相比

时间:2020/9/1 20:42:59   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:与以往的汽车拆解和报废方式相比,发动机等高价值部件必须作为废铁被强制运回熔炉,一吨一吨地出售。“五大总成”(发动机、转向齿轮)提出了措施,传播,前后轮轴,帧)可再生和回收按照规定,大大增加了剩余价值报废机动车和标准化的管理也提出了更高的要求。对此,《征求意见稿》对“再制造”的定义、企业资质、旧件回收标准、质量管理体系等...

与以往的汽车拆解和报废方式相比,发动机等高价值部件必须作为废铁被强制运回熔炉,一吨一吨地出售。“五大总成”(发动机、转向齿轮)提出了措施,传播,前后轮轴,帧)可再生和回收按照规定,大大增加了剩余价值报废机动车和标准化的管理也提出了更高的要求。

对此,《征求意见稿》对“再制造”的定义、企业资质、旧件回收标准、质量管理体系等提出了一系列“核心”要求,并提出再制造企业应具备相应的污染防治设施。能够满足相关废弃物处理的环保要求,能够为产品再制造制定相关的技术质量标准和生产规范,并对产品质量性能、售后保修、标签使用等方面向社会作出公开承诺。

《细则》从明确责任、明确资格、强化监管、打击违法等方面对该行业进行了全面规范。文件指出,国家对回收拆解企业实行资质认证制度。未经资质认证,任何单位和个人不得从事报废机动车回收拆解活动。同时,国家鼓励汽车制造商参与报废机动车回收拆解活动,并要求汽车制造商承担生产者责任按照国家有关规定,并提供与报废机动车回收拆解企业拆除操作手册和其他相关的技术信息。

《实施细则》和《意见稿》均指出,符合再制造条件的报废汽车“五大总成”,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业,进行再制造回收利用。离开工厂时,必须经过与新原型一样的检查和检验,然后才能返回修理厂使用。



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